外贸行业必看：集装箱进水怎么办？该如何预防应对？大旺干燥剂来告诉你
发布时间：
2020-09-14
客户通过集装箱海运出口各种货物出现问题的情况屡见不鲜。其中出现频率最高的问题是集装箱货物湿损,，具体情况如下：
1.外包装变形，垮塌。
2.商品受潮、发霉、锈蚀、质量劣变。
通过研究，我们发现引起集装箱货物湿损的主要原因：
集装箱运输物流过程中湿损发生是由于集装箱所处环境温度、湿度的明显变化引起的。如货物远距离运输中昼夜温度的变化，物流区域湿度差异等。运输中货物遭受潮湿侵害的最大原因是由于温度变化。
相对湿度：
所谓相对湿度是指当时的水蒸气量与饱和状态时的水蒸气量（称饱和水蒸气量）的比例，单位是%RH（Relative Humidity）。
相对湿度受水蒸气量和当时的温度的影响，当大气中的水蒸气量不变时，如果温度上升，饱和水蒸气量就上升，所以相对湿度就下降；反之，温度下降时相对湿度就升高
绝对湿度：
绝对湿度有如下两种表示方法：
①体积绝对湿度——表示1m3空气中的水蒸气的量（g），单位g / m3（有的文献用kg / m3或g / cm3）。
②质量绝对湿度——用含有水蒸气的空气（湿的空气）中水分的质量和不含水蒸气的干燥空气的质量之比，表示与1kg干燥空气共存的水蒸气的量，单位g /kg干燥空气或kg /kg干燥空气。
饱和绝对湿度：
每单位体积或每单位质量干燥空气能包含水蒸气的最大量。
凝露：相对湿度达到100 %RH的饱和状态时，如果再产生水蒸气就不能存在于空气中，就会变成眼睛可以看得见的水滴。但要注意，测量到相对湿度达到
露点温度：
含有水蒸气的空气冷却时，其水蒸气达到饱和绝对湿度时的温度。和绝对湿度的计算一样，可以从空气中的温湿度求得。
100%RH时，理论上从这个状态开始再产生水蒸气就会发生凝露，然而因为所用仪器的规格、测量误差的原因，不一定就会发生凝露。应注意的是“有产生凝露的可能性”。
实际上，在远洋环境中，集装箱内就像一个大蒸笼。当密封后集装箱内的温度，要比外界的温度高10度以上随着海洋昼夜的温湿度差异急剧变化。当货物从低温地区运往高温地区，或是货物存储环境骤然由冷变热的情况下，托盘，木箱等内的水分也会被蒸发出来，空气中的水汽将会在货物表面或其包装上遇冷凝结成水,货物本身也会出水。
集装箱内部的相对湿度
相对湿度的24小时周期变化集装箱内部的水蒸气量不变时，随着温度的升降，相对湿度也发生变化。因此，如果集装箱内温度呈24小时周期的变化，相对湿度也以同样的周期变化，但位相显示出180°的反转，而当集装箱从高温地区进入低温地区，其内部的环境温度由高温转向低温达到露点温度，水蒸气将会凝结成水珠，并凝结在集装箱顶部和四周内壁上，最终滴落到货物上。这就是为什么货物被打湿的原因。
具体情形：
一、凝露
当空气中的水汽含量不变，随着环境温度的下降，空气的湿度逐渐升高。当温度下降到一定程度时，空气中的水汽能达到饱和状态，即空气湿度为100%。若环境温度继续下降，开始出现空气中过饱和的水汽凝结水析出的现象称为凝露。出现“凝露”的温度称为凝露温度简称为“露点”。
装箱内部的凝露
1）凝露发生的机理
凝露发生的机理可通过装有冰水的玻璃杯发生凝露的例子来理解：空气中含有水分，而空气中的饱和绝对湿度通常高于当时的绝对湿度，不会低于后者。周围的空气在接触到玻璃杯表面时其绝对湿度是没有变化的，但是由于玻璃杯表面空气温度的降低，其周围空气的饱和绝对湿度也跟着降低，当低于绝对湿度时就会产生局部的凝露。
2）考察凝露发生的方法
要判断凝露是否会发生有以下3种方法：
①看相对湿度
理论上记录到相对湿度为100%时可判断会发生凝露。但是，到什么程度发生，从相对湿度是争论不清的，许多时候是根据下面的绝对湿度量来判断的。
②看饱和绝对湿度和绝对湿度的关系
绝对湿度一高于饱和绝对湿度凝露就发生，这是大家都清楚的。其差额就是集装箱中1m3空气产生凝露的量。以下用体积绝对湿度考察是否会发生凝露。
集装箱内的凝露发生在顶面、壁面或货物的表面。因此，要观察这些地方是否会凝露就要测量其表面的温度，求出其表面附近空气的饱和绝对湿度，再从与这些表面接触的空气温湿度求出绝对湿度的关系来看是否会发生凝露。从右图可以看出晚上凝露的可能性高。
③看空气露点温度和壁面温度的关系
集装箱内顶面和壁面的温度一低于其附近空气的露点温度，水蒸气就不能存在于空气中，就会凝露。因此，从表面温度和附近空气的露点温度的关系就可以考察凝露的发生。
3）发生凝露场所的不同
凝露发生在集装箱内的顶面、壁面和货物的表面。由于卸货地和装货地的温度差，或运输途中温度的激烈变化，其凝露发生的情况也不同。
二、集装箱雾雨
最明显的潮湿问题是在集装箱外部温度下降时发生的。温度下降时集装箱壁和箱顶变得比箱内空气冷，就会在表面上出现凝结水。严重时成水滴滴下或顺着箱壁流下，这种现象叫做集装箱雾雨。
三、货物汗
含水货物或包装材料在经历温度升高时，所含水分会发生汽化，产生的水汽遇到外包装等较冷表面时会发生液化。
这种现象叫做货物汗。产品由高温地区向低温地区运输过程中，环境温度会逐渐下降，整个商品品体系的热量散失是通过产品中的水分逐渐向环境中转移来实现，也会产生货物汗。集装箱内环境中水蒸汽的运动状态是由下向上集中，遇到低温的集装箱箱顶，向箱顶传递热量，水蒸气冷凝成液态水，即露水悬挂于集装箱顶部。
当水珠凝聚至一定尺寸或箱体振动时，水珠与箱顶分离向下滴落，或沿着箱壁形成沟流，若落在商品表面，即造成湿损。水汽一旦凝结成液态水，落到商品表面或内部，将给商品带来不可逆转的伤害。
随着全球气候变暖，夏季高温天气炎热、漫长，集装箱在海上运输过程中，尤其途径地球赤道时，封闭的集装箱内温度会很高，往往会超过60℃，甚至更高，在此环境下，许多客户产品在运输过程中，产品因为温度过高而变质、腐烂、霉变等，损失严重。从而不得不选取成本较高的恒温柜、冷柜来运输。
即使商品再升温，将所吸收的液态水再汽化商品仍然无法回到受损前的状态。当然预防的方法里，一个重要的途径是使用集装箱干燥剂，产品主要使用于集装箱内，能够高效解决集装箱潮湿问题，大旺的集装箱干燥剂最高可吸收自身重量300%以上水汽，产品安全环保，不含DMF，通过RoHS/ REACH等欧盟强制性法规要求。
而且双层包装可更加确保产品安全，防止泄漏。产品质量可靠，无毒无味，在需要保持干燥的产品中起到吸潮除湿的作用，有效地防止物品的霉变、锈蚀以及氧化变质，可广泛用于服装、鞋子、家具、木制品、精密仪器、皮革制品、家居制品等众多行业。
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